引江濟淮最複雜鐵路橋梁改建工程全面完工

引江濟淮鐵路橋梁改建工程施工現場

9月15日下午，由中鐵十局等單位承建的引江濟淮（安徽段）引起既有甯西鐵路改建工程，甯西鐵路下行線正線回撥施工圓滿完成，線路準點開通，首輛列車順利通過。自此，引江濟淮引起既有甯西、滬蓉鐵路改建工程已全部完成，爲引江濟淮工程通航打通了關鍵瓶頸。

合肥電務段工作人員緊張忙碌着

中鐵十局工作人員加緊工作中

從中鐵二十四局集團項目部了解到，本次回撥施工，線路封鎖等級爲Ⅱ級，施工時間240分鍾，采用單線封鎖、鄰線限速、兩端龍口同時撥接的施工方法。在回撥前，橋梁上部軌道線路已鋪設并完成精調工作，當天主要是将甯西鐵路下行施工過渡便線兩端的軌道回撥到既有正線，使之連成一個整體，回撥結束也就标志着甯西鐵路下行線實現貫通。

地處合肥市肥西縣境内的甯西鐵路、滬漢蓉高鐵橋梁群，是引江濟淮工程中施工難度最大、結構最複雜的橋梁工程之一。在直線距離300多米的範圍内，集中分布了甯西上行線、滬蓉高鐵、甯西下行線三條鐵路線。由于原有鐵路橋橋跨爲24或32米，無法滿足引江濟淮江淮溝通段二級航道通航要求，需要拆除老鐵路橋重建主跨128米的新橋保障通航。目前，甯西鐵路下行線、滬漢蓉高鐵線的改建已完成并開通運行，甯西鐵路上行線改建工程于9月15日進行線路撥接，施工完成後，标志着引江濟淮最複雜的鐵路橋梁改建工程全面完工，進一步加快了引江濟淮整體施工進度。

“提前15天完成回撥施工，讓甯西鐵路按時‘回家’，爲江淮運河全線通水通航的目标又向前推進一大步。”安徽省引江濟淮集團肥西建管處副處長宋誠介紹，目前，引江濟淮工程已累計完成總投資的90%，到今年年底，将實現全線試通水試通航目标。

據悉，引江濟淮工程是國務院确定的全國172項節水供水重大水利工程之标志性工程，溝通長江、淮河兩大水系，自南向北分爲引江濟巢、江淮溝通、江水北送三大段，輸水線路總長723公裏，是潤澤安徽、惠及河南、造福淮河、輻射中原、功在當代、利在千秋的重大基礎設施和重要民生工程。工程建成後，将進一步完善我國水資源調配格局，改變淮河中遊水資源短缺局面，保障沿線城鄉居民生活用水、工業用水、生态用水。

（轉載自 人民網）